Бренд Tubor по России

Аккумуляторы Tubor в интернет-магазине ReLoud с доставкой по России — необслуживаемые AGM-батареи российского производителя для дополнительного питания в системах автозвука. В каталоге представлены модели TUBOR AGM 6ст-70.0 VRLA (70 А/ч) и 6ст-95.0 VRLA (95 А/ч).

TUBOR AGM VRLA: технология и применение

Обе модели Tubor выполнены по технологии VRLA (Valve Regulated Lead Acid) — герметичный свинцово-кислотный аккумулятор с клапанной регулировкой давления и AGM-сепаратором. Отсутствие свободного электролита делает батарею пригодной для установки в нестандартных положениях (горизонтально, на боку) — актуально при размещении в багажнике под полом или в нише запасного колеса.

Типоразмер 6ст-70.0 (70 А/ч, 353×175×190 мм) и 6ст-95.0 (95 А/ч) — стандартные европейские корпуса группы 27–31, совместимые с большинством штатных посадочных мест и покупных монтажных рам под дополнительный аккумулятор. Ток холодного пуска у AGM-версий Tubor выше, чем у аналогичных по ёмкости кальциевых батарей: это важно не для автозвука напрямую, но косвенно говорит о более низком внутреннем сопротивлении и лучшей способности отдавать ток на пиках.

Tubor как второй аккумулятор

В схеме «два аккумулятора» Tubor AGM подключается в багажнике как буферный источник: он принимает на себя пиковые токи усилителей, не нагружая основную пусковую батарею. При суммарной мощности системы 800–1500 Вт RMS ёмкость 70–95 А/ч в паре с генератором 80–90 А обеспечивает стабильное напряжение на усилителях в течение длительного сеанса воспроизведения без запуска двигателя.

Обслуживание сводится к контролю напряжения перед длительной стоянкой: при разряде ниже 11,5 В необходим внешний зарядник с AGM/VRLA-профилем (14,4–14,8 В, ток 10–15% от ёмкости).

Зарядка Tubor AGM: режимы и ошибки

AGM/VRLA-аккумулятор Tubor рассчитан на зарядку с напряжением 14,4–14,8 В и ограничением тока 10–15% от ёмкости. Заряд стандартным зарядным устройством без AGM-профиля при напряжении 15–16 В приводит к сульфатированию пластин и сокращению ресурса. Типичная ошибка при установке: попытка зарядить AGM через штатный генератор с напряжением 13,8–14,0 В. Этого недостаточно: AGM зарядится до 70–75% ёмкости и постепенно деградирует без полной зарядки. Для батареи, работающей как буфер, оптимально дозаряжать раз в неделю от внешнего ЗУ с AGM/VRLA-профилем.

Монтаж Tubor AGM в багажник: практические моменты

Физические размеры 6ст-70.0 (353×175×190 мм) и 6ст-95.0 совпадают со стандартным европейским группой 31, что упрощает подбор покупного монтажного лотка или изготовление деревянного короба. Батарея герметична, клапан VRLA срабатывает только при аварийном давлении — в норме газ не выделяется, вентиляция не требуется. Клеммы стандартные («евро» конус), под обжимные наконечники из комплекта силового кабеля. При прокладке силового кабеля от батареи к дистрибьютору рекомендуется использовать сечение не менее 2AWG (35 мм²) для токов до 200 А и 0AWG (50 мм²) для токов выше — это исключает нагрев проводки и просадку напряжения на длине кабеля более 3 м.

Смотрите также

Аккумуляторы AGM других производителей — в разделе Питание | AGM.

Силовые кабели и дистрибьюторы питания — в разделе Кабели.